|
John, Anton og Christiane
- hadde gjort et enestående fint forberedelsearbeid for at vi alle skulle få
en trivelig Danmarkstur, så tusen takk for det !
Turister
- kjente vi oss som i den idylliske fiskebyen Vorupør der vi kikket både på fiskebåter og fine små fiskebutikker
På fergen til Thyborøn
Litt propaganda for den gode saken må vi da tillate oss
Dette er taket på Stigs Renault Express El
Teknikk-informasjon
- fikk vi av plass-sjefen ved Hovsøre prøvestasjon for store vindmøller,
der Risø Forskningscenter gjør alle tenkelige målinger på og rundt vindmøller
Også her virker de "rød vide" å være flinke :-)
Det kulinariske højdepunkt
- var naturligvis grillkvelden på Struer Vandrerhjem som vi disponerte til nesten 100%
Det kulturelle
- fikk vi servert via denne makeløst dyktige guiden på Ertebølle Stenaldercenter.
Litt romantisk
- syntes nok
Irene og Erik
at det var
å få seg
en tur innom
Jyllands Paris
også
Når det gjelder deltagerne
- så er det gledende at det i år var med flere deltagere fra Sverige også.
Vi hadde også med flere kvinnlige førere og bemerkelsesverdig er den fine
blanding av både yngre og eldre deltagere.
Og neste år regner vi å ha med noen fra Finland også!
Årets biler
- ga et godt inntrykk av de siste elbilene som ble produsert i Europa.
Felles for dem er at de alle har nikkelcadmiumbatterier som etter noen
"barnesykdommer" nu fungerer fint.
Foruten den norske toseters Think bilen, som var i majoritet i år også,
var det idel franske biler.
Elmodellene av personbilene Peugeot 106 og Citroën Saxo
Elmodellene av varevognene Peugeot Partner, Citroën Berlingo og Renault Express.
Med tanke på at de fleste av bilene er fra slutten av 90-tallet -2000, og at de i våre
øyne fungerte superfint, uten det minste problem for noen av deltagerne, så må man
jo si at det er et stort problem med produsentene når de legger ned produksjonen av
dem og
forsøker å slette ut sporene av dem i stedet for å bygge videre på de positive erfaringene.
Dette fremførte vi også via et brev til den norske Statsminister
Antal biler ved
EV2001 var 3 stk Oslo - Göteborg - Oslo
EV2002 7 - 8 Oslo - Bergen - Jylland - Oslo
EV2003 11 - 12 Vänern rundt
EV2004 16 - 17 Limfjorden rundt
- og det synes vi er en helt passelig utvikling.
Vi er en fin "kjernegruppe", og det virker ikke å være noe større problem
for "nykomlinger" å smelte inn i den.
Ladning
I år hadde fire av bilene med seg separate hurtigladere, og de positive erfaringene
av disse blir bare flere, ikke minst for de som hadde lang vei til Limfjorden.
Tommy og Knut kunne på sin nærmere 700 km lange ferd fra Stockholm til Hanstholm
erfare at det begynner å komme en hel del 3-faseuttak på yttersiden av bensinstasjoner og varehus.
Anton viste en ny modul til hurtigladeren som kommer å gjøre at den blir mye mindre.
Han tror at dette kommer å gjøre den individuelle hurtigladeren ennu mere fordelaktig i forhold til de store og dyre
stationære hurtigladere som det har gjorts noen forsøk med. Erfaringer av den konkrete bruk av hurtigladere som nu begynner å komme
har ikke indikert noen dårlige følger for nikkelcadmiumbatteriene.
For Thinkene som enkelt kan koble om mellom 10 og 16A enfase-ladning er infrastruktur-
problemet meget lite, og man må jo også si at vi med våre 230V her i Europa har
en viss fordel i forhold til amerikanernes 110V system.
Moro var det at Jon Ole på hjemveien fra Rønbjerg til Hirtshals kjørte 132,5 km
uten mellomladning i sin Think.
For første gang hadde vi et uhell pga for høy spenning fra ladningskilden, som
dessverre førte til at Øyvind og Edgar fikk avbryte EV2004 og sette sine Thinker
på reddningsbil til nærmeste fergeleie. Desto bedre så fikk de igang sine biler
nokså fort, og til kostnader som tross alt kan regnes som små sammenlignet
med hva det bruker å bli for den som må inn på verksted med sin bensinbil.
Tommy hadde med seg en tester for 3-faseuttak,
kjøpt hos ELFA
- og det kjentes trygt å kunne gjøre en kontroll med den før man satte i kontakten til bilen.
Når det gjelder EV2005
- så virket alle bare ta det som en selvfølge
at det skal gå av stapelen i Oslo
- og selv om Øyvind ikke var med ved avsluttningen av EV2004 så tror vi nok
at han til 100% også stiller opp på det.
|
|
